Is fearr le go leor tomhaltóirí gluaisteáin le tarchur uathoibríoch mar gheall ar a áisiúlacht agus iad ag aistriú. Conas gluaisteáin le tarchur uathoibríoch a chothabháil? Féachfaimid ar an ngnáthchiall maidir le cothabháil gluaisteán le tarchur uathoibríoch.
1. Corn adhainte
(Páirteanna Fortún)
Tá a fhios ag go leor daoine go gcaithfear an breiseán spréach a athsholáthar go rialta, ach déanann siad faillí i gcothabháil codanna eile den chóras adhainte, agus tá an corna ardvoltais adhainte ar cheann acu. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, is minic a bhíonn na mílte volta de shruth cuisle ardvoltais ar an gcorna adhainte. Toisc go n-oibríonn sé i dtimpeallacht ardteochta, deannach agus creathadh ar feadh i bhfad, beidh sé sean nó fiú damáiste go dosheachanta.
2. Píopa sceite
(trealamh bioráin rí, Comhpháirt Uilíoch, boltaí mol rotha, monaróirí boltaí ardchaighdeáin, soláthraithe agus onnmhaireoirí, An bhfuil tú fós buartha faoin easpa soláthraithe cáilíochta? déan teagmháil linn anois whatapp: +86 177 5090 7750 ríomhphost:randy@fortune-parts.com)
Tá píopa sceite an ghluaisteáin meirgeach, creimthe, agus pollta, rud a fhágann go méadaíonn an torann tirim agus go gcailltear cumhacht. Is é an phríomhchúis ná nach ndéantar cothabháil air. Má tá an muffler sa phíopa sceite mídhaite, agus má théann an píopa sceite isteach san uisce agus tú ag tiomáint ar bhóthar domhainuisce, agus má mhúchtar an t-inneall ansin, ansin is féidir leis an gcineál seo damáiste a dhéanamh don charr. Dá bhrí sin, tá an píopa sceite ar cheann de na codanna is fusa a ndéantar damáiste dóibh faoin gcarr. Ná déan dearmad breathnú air agus tú ag athchóiriú, go háirithe an píopa sceite le tiontaire catalaíoch trí bhealach, ar cheart é a sheiceáil go cúramach. Moltar an carr nua a chothabháil uair amháin tar éis a chlárú, agus de ghnáth déantar é a chothabháil uair amháin gach sé mhí.
3. Clúdach cage liathróide
Tá an cage liathróide gluaisteáin roinnte ina cage liathróide istigh agus cage liathróide seachtrach, ar a dtugtar “comhpháirt luas tairiseach” freisin. Is é príomhfheidhm an cage liathróide ná cosc a chur ar dheannach dul isteach sa cage liathróide agus cosc a chur ar chailliúint bealaidh sa cage liathróide. Tar éis damáiste, beidh meilt thirim mar thoradh air, agus i gcásanna tromchúiseacha, déanfar an leath seafta a scriosadh, mar sin ní mór cigireachtaí rialta a dhéanamh.
4. Canastar carbóin
Is gléas é a bhailíonn gal gásailín agus a athúsáideann é. Tá sé suite idir píblíne umar an ghásailín agus an t-inneall. Tá a shuíomh suiteála difriúil ar gach carr, bíodh sé ar an bhfráma nó os comhair an innill, in aice leis an gcochall. Go ginearálta, níl ach trí phíobán ar an umar breosla. Tá an píobán a sholáthraíonn breosla don inneall agus an píobán fillte gaolmhar leis an inneall, agus is féidir an canna carbóin a fháil feadh an phíobáin atá fágtha.
5. Imthacaí gineadóra
Tugtar “steivéadóirí” ar go leor deisitheoirí anois, rud a chiallaíonn nach ndéanann siad ach páirteanna a athrú agus nach ndéanann siad deisiú. Déanta na fírinne, fad is a chothaítear roinnt comhpháirteanna de réir na rialachán, is féidir a saolré a fhadú go mór, agus tá an gineadóir ar cheann acu. Go ginearálta, nuair a thaistealaíonn an fheithicil 60,000-80,000 ciliméadar, ba chóir an gineadóir a athchóiriú. Ina theannta sin, ba chóir imthacaí an chaidéil uisce, an chaidéil stiúrtha cumhachta, agus an chomhbhrúiteora aerchóirithe a sheiceáil go rialta freisin.
pictiúr
6. Breiseán spréiche
Is féidir na cineálacha breiseán spréacha a roinnt ina gcroíleacáin chopair ghnáth, ór itriam, platanam, iridiam, agus breiseán spréacha cóimhiotail platanam-iridiam, etc. Tá saolréanna seirbhíse difriúla ag cineálacha éagsúla breiseán spréacha, idir 30,000 agus 100,000 ciliméadar. Tá feidhmíocht den scoth an ghluaisteáin bainteach leis an breiseán spréacha, agus is féidir leis fiú gásailín a shábháil don charr, mar sin tá cothabháil an bhreiseáin spréacha an-riachtanach, agus ba cheart taisciú agus imréiteach carbóin an bhreiseáin spréacha a sheiceáil go rialta.
7. Slat stiúrtha
Agus tú ag páirceáil, mura bhfilleann an roth stiúrtha ar an suíomh ceart, tarraingeoidh an roth an tslat stiúrtha agus ní féidir é a chur ar ais, agus beidh giar an roth stiúrtha agus raca an tslat stiúrtha faoi strus freisin, rud a fhágfaidh go luathóidh na codanna seo aosú nó a dhífhoirmiú le himeacht ama. Le linn cothabhála, déan cinnte an chuid seo a sheiceáil go cúramach. Tá an modh an-simplí: coinnigh an tslat ceangail agus croith go bríomhar í. Mura bhfuil aon chroitheadh ann, ciallaíonn sé go bhfuil gach rud gnáth. Seachas sin, ba chóir an ceann liathróide nó tionól an tslat ceangail a athsholáthar.
8. Diosca coscáin
I gcomparáid le bróga coscáin, is annamh a luaitear dioscaí coscáin ag úinéirí gluaisteán ina ngnáthaimh chothabhála. Go deimhin, tá an dá rud tábhachtach. Bíonn formhór na n-úinéirí gluaisteán ag smaoineamh ar cathain is ceart na bróga coscáin a athsholáthar, ach ní thugann siad aird ar mheath an diosca coscáin. Le himeacht ama, beidh tionchar díreach aige seo ar shábháilteacht na coscánaithe. Go háirithe nuair a athsholáthartar na bróga coscáin dhá nó trí huaire, ba chóir iad a athsholáthar. Tar éis an tsaoil, má chaitheann an diosca coscáin an iomarca, beidh a thiús an-tanaí, rud a rachaidh i bhfeidhm ar an ngnáththiomáint ag am ar bith.
9. Ionsúire turraing
Is comhartha damáiste do na hionsúirí turrainge iad sceitheanna ola, mar aon le cnapáin mhéadaithe go suntasach ar bhóithre dona nó achair choscánaithe níos faide.
Tugann an méid thuas isteach ábhar ábhartha na ciall choiteann maidir le cothabháil gluaisteán tarchurtha uathoibríoch. Féachfaimid ar na míthuiscintí maidir le cothabháil gluaisteán tarchurtha uathoibríoch.
pictiúr
Miotas 1: Gan an t-aistriú a dheimhniú sula dtosaítear an t-inneall
Tosaíonn roinnt tiománaithe an t-inneall i ngiaranna seachas P nó N, cé nach féidir leis an inneall rith (mar gheall ar chosaint an mheicníocht idirghlasála, ní féidir é a thosú ach i P agus N), ach is féidir lasc tosaithe neodrach an tarchuir a dhó. Toisc go bhfuil lasc tosaithe neodrach ag an tarchur uathoibríoch, ní féidir leis an tarchur an t-inneall a thosú ach sa ghiar P nó N, chun cosc a chur ar an gcarr bogadh ar aghaidh láithreach nuair a thosaítear giaranna eile trí dhearmad. Dá bhrí sin, déan cinnte a dheimhniú an bhfuil an luamhán aistrithe sa ghiar P nó N sula dtosaíonn tú an t-inneall.
pictiúr
Míthuiscint 2: I ngiar D fós agus tú ag páirceáil ar feadh i bhfad
Nuair a bhíonn feithicil atá feistithe le tarchur uathoibríoch sáinnithe i bplódú tráchta, is minic nach mbíonn ach an coscán á bhrú ag roinnt úinéirí gluaisteán, ach go gcoinnítear an luamhán aistrithe sa ghiar D (an giar tiomána) agus ní athraíonn sé na giaranna. Ceadaítear é seo má tá an t-am gearr. Mar sin féin, má tá an t-am páirceála fada, is fearr aistriú go dtí an giar N (an giar neodrach) agus an coscán páirceála a chur i bhfeidhm. Mar nuair a bhíonn an luamhán aistrithe sa ghiar D, bíonn gluaiseacht bheag ar aghaidh ag an gcarr tarchuir uathoibríoch de ghnáth. Má bhrúnn tú an coscán ar feadh i bhfad, is ionann é agus an ghluaiseacht ar aghaidh seo a stopadh go foréigneach, rud a fhágann go n-ardóidh teocht an ola tarchuir agus go mbíonn an ola éasca le meath, go háirithe nuair a bhíonn an córas aerchóirithe ag obair, agus nuair a bhíonn luas díomhaoin an innill ard, bíonn sé níos míbhuntáisteaí.
pictiúr
Miotas 3: Méadaigh an luasaire chun giar ard a aistriú
Ceapann roinnt tiománaithe, fad is a thosaíonn an giar D, gur féidir leo aistriú go giar ardluais tríd an luasaire a mhéadú an t-am ar fad, ach níl a fhios acu go bhfuil an cur chuige seo mícheart. Toisc gur cheart go mbeadh an oibríocht aistrithe mar “an luasaire a fháil chun aistriú suas roimh ré, agus an luasaire a chur síos roimh ré”. Is é sin le rá, tar éis tosú i ngiar D, an scairt a choinneáil ag oscailt ag 5%, luasghéarú go 40km/u, an luasaire a scaoileadh go tapa, is féidir é a ardú go giar, agus ansin luasghéarú go 75km/u, an luasaire a scaoileadh agus giar a ardú. Agus tú ag ísliú, brúigh an luas tiomána, céim ar an luasaire beagán, agus fill ar an ngiar íseal. Ach ní mór a thabhairt faoi deara nach féidir an luasaire a chéimniú go dtí an bun. Seachas sin, cuirfear giar íseal i bhfeidhm go foréigneach, rud a d’fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tarchur.
pictiúr
Míthuiscint 4: Ag sciáil i ngiar N agus tú ag tiomáint ag luas ard nó ag dul síos cnoc
Chun breosla a shábháil, sleamhnaíonn roinnt tiománaithe an luamhán aistrithe go N (neodrach) agus iad ag tiomáint ag luas ard nó ag dul síos cnoc, rud a dhófaidh an tarchur. Toisc go bhfuil luas seafta aschuir an tarchuir an-ard ag an am seo, agus an t-inneall ag rith ag luas díomhaoin, níl soláthar ola leordhóthanach ag caidéal ola an tarchuir, tá an riocht bealaithe meathlaithe, agus i gcás an chluas il-dhiosca taobh istigh den tarchur, cé go bhfuil an chumhacht gearrtha amach, tiomáintear a phláta éighníomhach ag na rothaí ag luas ard. Agus é ag rith, is furasta athshondas agus sleamhnú a chur faoi deara, rud a fhágann iarmhairtí díobhálacha. Nuair is gá duit dul síos fána fada i ndáiríre, is féidir leat an luamhán aistrithe a choinneáil sa bhloc D chun dul ar an gcúl, ach ná múch an t-inneall.
pictiúr
Miotas 5: An cairt a bhrú chun an t-inneall a thosú
Ní féidir gluaisteáin atá feistithe le tarchur uathoibríoch agus tiontairí catalaíocha trí bhealach a thosú mar gheall ar easpa cumhachta ceallraí, agus tá sé an-mhícheart daoine nó feithiclí eile a bhrú chun cinn trí thosú. Mar, ní féidir cumhacht a tharchur chuig an inneall leis an modh thuasluaite, ach déanfar damáiste don tiontaire catalaíoch trí bhealach dá bharr.
Am an phoist: 08 Márta 2022