Is fearr le go leor tomhaltóirí gluaisteáin tarchurtha uathoibríoch mar gheall ar áisiúlacht an aistrithe.Conas gluaisteáin tarchurtha uathoibríoch a chothabháil?Breathnaímid ar an tuiscint choitianta a bhaineann le cothabháil gluaisteán tarchurtha uathoibríoch.
1. Coil adhainte
（Fortune-parts）
Tá a fhios ag go leor daoine gur gá an breiseán spréach a athsholáthar go rialta, ach déanann siad faillí ar chothabháil codanna eile den chóras adhainte, agus tá an coil ardvoltais adhainte ar cheann acu.Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, is minic a bhíonn na mílte volta de shruth cuisle ardvoltais ar an gcorna adhainte.Toisc go n-oibríonn sé i dtimpeallacht ardteochta, deannaigh agus creathadh ar feadh i bhfad, tá sé dosheachanta go mbeidh sé in aois nó fiú damáiste.
2. Píobán sceite
(feiste bioráin rí, Comhpháirteach Uilíoch, Boltaí mol rotha, monaróirí boltaí ardchaighdeáin, soláthraithe agus onnmhaireoirí, An bhfuil tú fós buartha faoi easpa soláthróirí cáilíochta? déan teagmháil linn anois whatapp:+86 177 5090 7750 ríomhphost:randy@fortune-parts.com)
Tá píopa sceite an ghluaisteáin meirgeach, creimthe, agus pollta, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar thorann tirim agus caillteanas cumhachta.Is é an chúis is mó nach bhfuil sé á chothabháil.Má tá an muffler dídhaite sa phíobán sceite, agus go dtéann an píopa sceite isteach san uisce nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóthar uisce domhain, agus ansin déantar an t-inneall a mhúchadh, ansin tá an cineál damáiste seo marfach don charr.Dá bhrí sin, tá an píopa sceite ar cheann de na codanna is éasca damáiste faoin gcarr.Ná déan dearmad féachaint air agus é á athchóiriú, go háirithe an píopa sceite le tiontaire catalaíoch trí-bhealach, ar chóir é a sheiceáil go cúramach.Moltar an carr nua a chothabháil uair amháin tar éis é a chlárú, agus de ghnáth é a chothabháil uair amháin gach sé mhí.
3. Clúdach cage liathróid
Tá an cage liathróid carr roinnte ina cage liathróid istigh agus i gcliabhán liathróid seachtrach, ar a dtugtar “comhthreoluas seasmhach” freisin.Is é príomhfheidhm an chliabháin liathróid deannaigh a chosc ó dhul isteach sa chliabhán liathróid agus cosc a chur ar chaillteanas bealaí sa chliabhán liathróid.Tar éis damáiste, beidh sé ina chúis le meilt tirim, agus i gcásanna tromchúiseacha, déanfar an leath seafta a scrapeadh, mar sin ní mór iniúchtaí gnáthaimh a dhéanamh.
4. Canister carbóin
Is gléas é a bhailíonn gal gásailín agus a athúsáideann.Tá sé suite idir píblíne an umar gásailín agus an t-inneall.Tá a suíomh suiteála ar gach carr difriúil, ar an bhfráma nó os comhair an innill.in aice leis an gcochall.Go ginearálta, níl ach trí phíopaí ar an umar breosla.Baineann an píopa a sholáthraíonn breosla don inneall agus an píopa tuairisceáin leis an inneall, agus is féidir an canister carbóin a fháil ar feadh an phíobáin atá fágtha.
5. Imthacaí gineadóir
Tugtar “stevedores” ar go leor fear deisiúcháin anois, rud a chiallaíonn nach n-athraíonn siad ach páirteanna agus nach ndéanann siad deisiú.Go deimhin, chomh fada agus a chothaítear roinnt comhpháirteanna de réir rialacháin, is féidir a saol a leathnú go mór, agus tá an gineadóir ar cheann acu.Go ginearálta, nuair a thaistealaíonn an fheithicil 60,000-80,000 ciliméadar, ba cheart an gineadóir a ollchóiriú.Ina theannta sin, ba cheart imthacaí an chaidéil uisce, an chaidéil stiúrtha cumhachta, agus an comhbhrúiteoir oiriúntóra aer a sheiceáil go rialta freisin.
pictiúr
6. Spark breiseán
Is féidir na cineálacha spréachphlocóidí a roinnt ina ngnáth-chroílár copair, yttrium ór, platanam, iridiam, plocóidí spréach cóimhiotail platanam-iridiam, etc. Tá saol seirbhíse éagsúla ag cineálacha éagsúla plocóidí spréach, idir 30,000 agus 100,000 ciliméadar.Baineann an breiseán spréach le feidhmíocht den scoth an ghluaisteáin, agus féadann sé fiú gásailín a shábháil don charr, agus mar sin tá cothabháil an spréach-phlocóid an-riachtanach, agus ba cheart go ndéanfaí seiceáil rialta ar thaisceadh carbóin agus imréiteach an spréach-phlocóid.
7. Slat stiúrtha
Nuair a pháirceáil, mura bhfilleann an roth stiúrtha go dtí an suíomh ceart, tarraingeoidh an roth an slat stiúrtha agus ní féidir é a chur ar ais, agus tá fearas an roth stiúrtha agus raca an tslat stiúrtha faoi strus freisin, rud a chuirfidh faoi deara iad seo. páirteanna chun dlús a chur le dul in aois nó dífhoirmiú le himeacht ama.Le linn cothabhála, déan cinnte an chuid seo a sheiceáil go cúramach.Tá an modh an-simplí: coinnigh an tslat comhionannas vótaí agus croith go bríomhar é.Mura bhfuil aon chroitheadh ann, ciallaíonn sé go bhfuil gach rud gnáth.Seachas sin, ba chóir an ceann liathróid nó an tionól slat comhionannas vótaí a chur in ionad.
8. Diosca coscáin
I gcomparáid le bróga coscáin, is annamh a luaitear dioscaí coscáin ag úinéirí gluaisteán ina ngnáthaimh chothabhála.I ndáiríre, tá an dá rud tábhachtach.Tá formhór na n-úinéirí gluaisteán tar éis a bheith ag tnúth le cathain is ceart na bróga coscáin a athsholáthar, ach ní thugann siad aird ar mheath an diosca coscáin.Le himeacht ama, beidh tionchar díreach aige ar shábháilteacht coscánaithe.Go háirithe nuair a chuirtear na bróga coscáin in ionad dhá nó trí huaire, ba chóir iad a chur in ionad.Tar éis an tsaoil, má chaitheann an diosca coscáin an iomarca, beidh a thiús an-tanaí, rud a chuirfidh isteach ar an ngnáth-tiomána ag am ar bith.
9. ionsúire turraing
Comhartha damáiste do na maolaitheoirí turrainge is ea sceitheadh ola, chomh maith le tuairteoirí méadaithe go suntasach ar dhrochbhóithre nó ar achair choscánaithe níos faide.
Tugann an méid thuas isteach an t-ábhar ábhartha a bhaineann le tuiscint choiteann cothabhála gluaisteán tarchurtha uathoibríoch.Breathnaímid ar na míthuiscintí a bhaineann le cothabháil gluaisteán tarchurtha uathoibríoch.
pictiúr
Miotas 1: Gan an t-athrú a dhearbhú sula dtosaíonn tú ar an inneall
Tosaíonn roinnt tiománaithe an t-inneall i giaranna seachas P nó N, cé nach féidir an t-inneall a rith (mar gheall ar chosaint na meicníochta comhghlasála, ní féidir é a thosú ach amháin i P agus N), ach is féidir an lasc tosaithe neodrach a dhó amach. den tarchur.Toisc go bhfuil lasc tosaigh neodrach ag an tarchur uathoibríoch.Ní féidir leis an tarchur ach an t-inneall a thosú sa ghiar P nó N, ionas go gcuirfear cosc ar an gcarr dul ar aghaidh láithreach nuair a thosaíonn giaranna eile de dhearmad.Mar sin, bí cinnte a dhearbhú an bhfuil an luamhán aistrithe sa ghiar P nó N sula dtosaíonn tú ar an inneall.
pictiúr
Míthuiscint 2: Fós i bhfearas D agus tú ag páirceáil ar feadh i bhfad
Nuair a bhíonn feithicil atá feistithe le tarchur uathoibríoch i bhfostú i dtranglam tráchta, is minic nach ndéanann roinnt úinéirí gluaisteán ach céim ar an gcos coscáin, ach coinnítear an luamhán aistrithe sa ghiar D (fearas tiomána) agus ní aistríonn sé giaranna.Tá sé seo ceadaithe má tá an t-am gearr.Mar sin féin, má tá an t-am páirceála fada, is fearr aistriú chuig fearas N (fearas neodrach) agus an coscán páirceála a chur i bhfeidhm.Toisc nuair a bhíonn an luamhán aistrithe sa ghiar D, is gnách go mbíonn gluaiseacht beag ar aghaidh ag an gcarr tarchurtha uathoibríoch.Má bhrúnn tú an pedal coscáin ar feadh i bhfad, tá sé comhionann leis an ngluaiseacht ar aghaidh seo a stopadh go forneartach, rud a fhágann go n-ardóidh an teocht ola tarchurtha agus go bhfuil an ola éasca le meath, go háirithe nuair a bhíonn an córas aerchóirithe ag obair, tá sé níos míbhuntáisteach. nuair a bhíonn luas díomhaoin an innill ard.
pictiúr
Miotas 3: Méadaigh an luasaire chun aistriú go dtí an trealamh ard
Ceapann roinnt tiománaithe, chomh fada agus a thosaíonn an fearas D, gur féidir leo aistriú chuig fearas ardluais tríd an luasaire a mhéadú an t-am ar fad, ach níl a fhios acu go bhfuil an cur chuige seo mícheart.Toisc gur cheart go mbeadh an t-aistriú “faigh an luasaire chun an t-athrú a dhéanamh roimh ré, céim ar an luasaire go dtí an t-athrú síos roimh ré”.Is é sin, tar éis tosú i bhfearas D, coinnigh an oscailt throttle ag 5%, luasghéarú go 40km / h, scaoil an luasaire go tapa, is féidir é a ardú go dtí fearas, agus ansin luasghéarú go 75km / h, scaoil an luasaire agus ardaigh a fearas.Nuair a bheidh tú ag ísliú, brúigh an luas tiomána, céim ar an luasaire beagán, agus filleadh ar an bhfearas íseal.Ach ní mór a thabhairt faoi deara nach féidir an luasaire a chéimniú ar an mbun.Seachas sin, beidh fearas íseal ag gabháil go héigeantach, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tarchur.
pictiúr
Míthuiscint 4: Ag sciáil i bhfearas N agus tú ag tiomáint ar ardluas nó síos an cnoc
D'fhonn breosla a shábháil, sleamhnaíonn roinnt tiománaithe an luamhán aistrithe go N (neodrach) agus iad ag tiomáint ar ardluais nó síos an cnoc, rud is dócha go ndéanfaidh sé an tarchur a dhó.Toisc go bhfuil luas seafta aschuir an tarchurtha an-ard ag an am seo, agus go bhfuil an t-inneall ag rith ag luas díomhaoin, níl soláthar ola an chaidéil ola tarchurtha leordhóthanach, tá an riocht lubrication in olcas, agus le haghaidh an clutch il-diosca. taobh istigh den tarchur, cé go bhfuil an chumhacht gearrtha amach, tá a pláta éighníomhach á thiomáint ag na rothaí ag luas ard.Ag rith, tá sé éasca a chur faoi deara athshondas agus duillín, a eascraíonn i iarmhairtí díobhálacha.Nuair is gá duit cósta síos fána fada, is féidir leat an luamhán aistrithe a choinneáil sa bhloc D go cósta, ach ná an t-inneall a mhúchadh.
pictiúr
Miotas 5: Ag brú ar an gcairt chun an t-inneall a thosú
Ní féidir gluaisteáin atá feistithe le tarchur uathoibríoch agus tiontairí catalaíoch trí-bhealach a thosú mar gheall ar easpa cumhachta ceallraí, agus tá sé an-mícheart tosú le daoine nó feithiclí eile a bhrú.Toisc nach bhfuil an modh thuasluaite in ann cumhacht a tharchur chuig an inneall, ach déanfaidh sé damáiste don tiontaire catalaíoch trí bhealach.
Am poist: Mar-08-2022